F35是由成千上萬個特殊形狀的復雜曲面零件組成的。結構尺寸大，形狀復雜。其結構主要是金屬板或復合墻板。它具有形狀復雜、連接面多、剛度小的特點。在裝配過程中會產生變形，一般具有強度高、難加工、合金材料和復合材料、結構復雜、技術要求高的特點。飛機結構件的橫梁、框架、肋條和板通常用空白板作為整體進行加工。材料的原始重置量很大。

這是用重型機床來加工的。由于95%的材料的坯料必須被加工，一些面板部分是弱剛性薄壁結構，可以很容易產生變形。例如，擋板。肋骨一般需要平面銑床。發動機殼體采用五軸銑削和坐立式鏜床，葉輪加工要求更高精度的五軸加工中心。

由于飛機結構的尺寸大，剛度小，飛機的制造非常高。因此，保證了飛機裝配的精度和互換性。主要包括行列式柔性裝配、自動對接平臺、多點陣成型真空吸盤式柔性裝配工裝等。行列式柔性裝配工具包括墻板工裝和奧斯曼梁工。目前，主要用于各種民用飛機的裝配自動化對接平臺由計算機控制的自動杰克（或定位器）、激光測量系統和平臺組成?？刂葡到y。多格形真空吸盤柔性裝配工裝系統由一組直立的吸盤組成，在程序的控制下進行三維運動。吸附晶格的形成與擬合表面完全一致。能準確定位和夾緊全板。當產品形狀改變時，吸附晶格的布局被自動調節。它可以適應不同裝配部件的形狀和傳統的對接平臺。該組件可大大提高，效率高，周期短，性強。

根據零部件的主要特點，取消了大型裝配框架，減少了安裝工作量。一個普遍的支持被用來作為主要工具來支持原型。4 CARE蔡司公司激光跟蹤器用于空間部件的定位，除了裝配技術和包括孔制造和鉚接的設備的集成外，還具有數據采集、控制過程監控、裝配仿真建模和S的功能。該系統使飛機的裝配和制造縮短了2／3，縮短了一個月的交付時間，從15個月縮短到5個月。設備從350減少到19。同時，大大降低了制造成本。然而，英國將138個采購計劃減少到50個；意大利從131個減少到90個；土耳其減少了購買量50%個，澳大利亞計劃購買2個單位；丹麥從48個減少到27個；荷蘭的85個采購計劃只購買了2臺測試機；加拿大政府簡單宣布。取消65采購計劃，


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