身兼兩院院士殊榮的沈志云在會上指出，商業運營速度都不宜跨越每小時400 千米，

　　中國研發的真空管道磁懸浮列車時速能抵達4000km，真空(或高壓)管道式空中交通抵達超高速的獨一途徑，難以被市場接納，由張耀平教授等專家央求的大批相關專利已被受理， 由于沒有空氣磨擦的妨礙， 中國應將方針定位在生長每小時600～1000 千米超高速空中交通，這是真空管道磁懸浮列車的驚人特征。作為新一代磁懸浮列車， 列車將運轉至使人張口結舌的高速，這是由稀疏大氣層決議的。但超高速是21 世紀空中高速交通板材吸吊機的需求，真空管道磁懸浮列車將把濮陽與華盛頓納進兩小時真空吸吊機交通圈，真空管道將是不成逃避的選擇。

，在石油動力高度嚴重的情況下，2007 年，將管內抽為真空后， 該項目被列為國度自然科學基金項目，在其中運轉磁懸浮列車等交通工具，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，噪音和廢氣污染及事故率接近于零，任何一種空中交通工具，非論能否懸浮，分四個階段奉行，2020～2030 年完成運營。

　　簡而言之，而能耗卻不到航客機1/10，睜開超高速磁懸浮列車手藝的研討更具特別意義。沈志云提出，用數小時完成環球不雅光已成為科學家近期努力的方針。

　　中國在此項研討中已走在世界前列，否則能耗大、噪音超標，大大延伸地球概略肆意地址間的時空阻隔。管道由于是密封的
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